HMS B11: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Değişiklik özeti yok |
Değişiklik özeti yok |
||
60. satır:
== Hizmet geçmişi ==
İnşasının 11 Temmuz 1906'da tamamlanmasının ardından ''[[HMS B9|B9]]'' ve ''[[HMS B10|B10]]'' ile birlikte 1912 yılında [[Malta]] taraflarına açıldı.<ref>{{kitap kaynağı |url=http://books.google.com.tr/books?id=boO7WGL21EQC&pg=PA1&hl=tr&source=gbs_toc_r&cad=4#v=onepage&q&f=false |başlık=Encyclopedia of British Submarines 1901-1955 |yayımcı=Periscope Publishing |yıl=2002 |dil=İngilizce |isbn=1-904381-05-7 |sayfalar=125 |ilk=Paul |son=Akermann}}</ref> 1914 eylülünde ise [[Çanakkale Boğazı]]'na ilerleyecek olan [[Birleşik Filo (Çanakkale Deniz Harekâtları)|Birleşik Filo]]'ya
20 Mayıs 1915'te, [[İzmir Körfezi]]'nde devriye gezerken Alman denizaltısı ''[[SM UB-8|UB-8]]'''e gerçekleştirdiği saldırı başarısızlıkla sonuçlandı.<ref>{{kitap kaynağı |başlık=Mediterranean submarines |son=Wilson |ilk=Michael |yardımcıyazarlar=Kemp, Paul |yıl=1997 |yayımcı=Crécy Publishing |isbn=0-947554-57-2 |sayfalar=54 |dil=İngilizce}}</ref>
Teğmen [[Norman Douglas Holbrook]] komutasında 13 Eylül 1914 gününde denize açılan İngiliz denizaltı Çanakkale Boğazı'na girmiş ve 1874 yapımı, [[Kepez, Çanakkale|Kepez]] Koyu ''Sarı Sığlar'' mevkiinde demirlemiş [[Mesudiye (zırhlı)|''Mesudiye'']] adlı Osmanlı savaş gemisine saat 11:30'da saldırmıştır. Mesudiye, Amiral [[Wilhelm Souchon]] emriyle, boğazdaki mayın hatlarını korumak için sabit batarya olarak görev yapmaktaydı.<ref name="1,4">Figen Atabey, [http://atam.gov.tr/canakkale-muharebeleri-suresince-marmarada-deniz-nakliyati/ ''Çanakkale Muharebeleri Süresince Marmara'da Deniz Nakliyatı'']</ref> Tek torpille vurulan gemi kısa sürede [[alabora]] olurken, ''B11'' dönüş seyrine başlamıştır.<ref name="1,1">Çanakkale Deniz Savaşları 1915, Sh.: 4-5</ref> ''Mesudiye'' içinde 30'a yakın mürettebat mahsur kalmıştır. Geminin ters dönmüş gövdesini kesicek alet edevat İstanbul'dan zamanında yetiştirilmesi mümkün olmadığı için mahsur kalan mürettebat yaşamını yitirmiştir. Tüm personel kaybı 10 subay ve 25 erdir.<ref name="1,4"/>▼
▲Teğmen [[Norman Douglas Holbrook]] komutasında 13
''B11''{{'}}in Çanakkale Boğazı'nı akıntıya ve mayın hatlarına rağmen geçebilmek ve bir savaş gemisini torpillemek şeklindeki bu başarıları İtilaf Devletleri nezdinde etkili olmuştur. Denizaltı, 43 metre boyunda ve 2 torpido taşıyabilen<ref>Maurice Cocker, ''Royal navy submarines 1901 to the present day'' Pen&Sword Books - Sh.: 24</ref> küçük bir denizaltı olarak bu başarıları elde edebilmişti. Bu durum daha gelişkin denizaltıların Marmara Denizi'nde daha yoğun olarak kullanılması kararına yol açmıştır.<ref name="1,4"/> Bu amaçla Müttefik Denizaltı Filosu üssü [[Bozcaada]]'dan [[Limni|Limni Adası]] [[Mondros Limanı]]'na nakledilmiştir. Komodor Keyes Komutasındaki denizaltı filosu 1915 yılı Nisan ayı başları itibarıyla 7 İngiliz, 4 Fransız ve 1 Avustralya denizaltısından oluşuyordu.<ref name="1,4"/> Osmanlı tarafında ise olay üzerine denizaltı önleme tedbirleri geliştirilmiştir. Bu amaçla ''[[Zuhaf]]'', ''[[Nur-ül Bahir]]'' [[gambot]]ları, 1915 Nisan ayı başlarında ise bunlara ek olarak ''[[Peleng-i Derya]]'' ve ''[[İsa Reis]]'' gambotları devriye görevi almışlardır. Ayrıca Şubat ayı başında ''[[Barbaros Hayreddin (zırhlı)|Barbaros Hayreddin]]'' ve ''[[Turgut Reis (zırhlı)|Turgut Reis]]'' zırhlıları Çanakkale'ye alınmıştır. Diğer yandan çeşitli noktalarda denizaltı gözetleme postaları oluşturulmuştur.<ref name="1,4"/> Diğer bir önlem de Çanakkale Boğazı'nda bir ağ engeli oluşturmaktır. Geçişin en güç olduğu Nara Geçidi'nde ağ engeli çalışmaları 13 Haziran 1915 tarihinde başlanmış olup, aynı yılın Temmuz ayı sonlarında tamamlanmıştır.<ref name="1,4"/>
| |||