G kuvveti: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Abuk SABUK (mesaj | katkılar) |
Superyetkin (mesaj | katkılar) k düz. |
||
1. satır:
{{küçük harf}}
[[Dosya:Load factor and the g-force in turn.png|küçükresim|Düz ve yatışsız uçuşta taşıma kuvveti ağırlığa eşittir (L=W). 60° yatışlı ufkî dönüşte gerekli olan taşıma, ağırlığın 2 katıdır (L=2W). Pilot bu durumda 2g'ye maruz kalır. Yatış arttıkça g kuvveti de artar.]]▼
:''Büyük G harfi ile sembolize edilen [[yerçekimi sabiti]] ile karıştırılmamalıdır.''
▲[[Dosya:Load factor and the g-force in turn.png|küçükresim|Düz ve yatışsız uçuşta taşıma kuvveti ağırlığa eşittir (L=W). 60° yatışlı ufkî dönüşte gerekli olan taşıma, ağırlığın 2 katıdır (L=2W). Pilot bu durumda 2g'ye maruz kalır. Yatış arttıkça g kuvveti de artar.]]
'''g kuvveti''' (İngilizce: g-force), bir [[kütle]]ye belirli bir durumda etki eden [[hız]]lanma (akselerasyon).<ref name="DOE">[http://newton.dep.anl.gov/askasci/phy99/phy99491.htm DOE Office of Science] http://newton.dep.anl.gov</ref> İngilizce ''gravitational'' (yerçekimsel) sözcüğünden gelir. g kuvveti adı aslında bir misnomerdir (hatalı adlandırma) zira [[yerçekimi]]ni değil hızlanmayı belirtir.<ref name="DOE"/> Vücuda etki eden g arttıkça baş dönmesi ve ağırlaşma gibi hoş olmayan etkiler görülür. Bu nedenle [[lunapark]] oyuncakları 4 g'yi geçmezler. g kuvveti [[merkezkaç]] nedeniyle de oluşur.
| |||