Ford Fiesta: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
55. satır:
Araç Avrupa'da iki farklı 957 cm<sup>3</sup> sıralı dört silindir (düşük veya yüksek sıkıştırma oranlı), 1.1 L ve 1.3 L OHV olmak üzere dört farklı benzinli motorla satışa sunuldu. Araç aynı zamanda Base, Popular, L, GL (1978 sonrası), Ghia ve S olarak adlandırılan farklı donanım seviyelerinde satın alınabilmekteydi. ABD'de satılmak üzere hazırlanan Mark I Fiesta'lar yine Köln, Almanya fabrikasında ancak daha farklı donanım seçenekleriyle üretiliyordu. ABD modellerinde Base, Decor, Sport ve Ghia olarak adlandırılan farklı donanım seviyeleri mevcuttu.<ref name='timeline'>{{Web kaynağı|url=http://media.ford.com/images/10031/Fiesta_Timeline.pdf |başlık=Ford Fiesta Global Heritage |iş=Media.Ford.com |ay=Kasım | yıl=2009 |erişimtarihi=2010-01-02}}</ref> Bu donanım seviyeleri, Fiesta'nın ABD'deki 1978-1980 arasında üç yıllık satışı boyunca çok az değişti. Tüm ABD modelleri Avrupa Fiesta'larına kıyasla daha güçlü olan 1.6 L Kent sıralı dört silindir benzinli motorlara ve [[katalitik konvertör]]lere, daha güçlü tamponlara, yan işaret ışıklarına, daha iyi çarpışma dayanımına ve opsiyonel klimaya sahipti. Fiesta, ABD pazarında yalnızca üç yıl satışta kaldı; 1981 yılında Fiesta ve kompakt model [[Ford Pinto|Pinto]]'nun yerine [[Ford Escort]] modeli üretime girdi.
Ford Fiesta, 1978'de Birleşik Krallık'ta [[engelli]] sürücüler için hükümet tarafından başlatılan ''Motability'' programında yer alan ilk araçlardan biriydi.<ref>{{
Aracın sportif versiyonu olan 1.3 L Supersport, 1980 yılında Avrupa'da satışa sunuldu. Ertesi yıl aynı motorun 1.6 L versiyonunu kullanan XR2 versiyonu piyasaya çıktı. Sportif versiyonda aracın iç ve dışına siyah plastik trim eklenmiş, aracın küçük kare farları daha büyük ve yuvarlak farlarla değiştirilmiş, ön sinyaller ise bu değişim sonucunda tampona taşınmıştı. 0–100 km/sa hızlanmasını 9.3 saniyede yapan ve son sürati 169 km/sa olan XR2, 1980'lerde özellikle genç sürücüler arasında kült statü kazandı.
431. satır:
| aka =
| Üretim yılı = 2008-Günümüz
| Üretildiği ülkeler = [[Almussafes]], İspanya<br />[[Nanjing]], China<br />[[Köln]], Almanya<br />[[Cuautitlán Izcalli]], Mexico<br />[[Rayong]], [[Tayland]] (2010 sonrası)<br />[[Valencia, Venezuela]]<br/>[[Chennai, Hindistan]]<ref name=wsj-india2011>{{
| Gövde stili = 3 kapılı [[Hatchback]]<br /> 5 kapılı [[Hatchback]]<br /> 4 kapılı [[sedan]]<br />2 kapılı [[panelvan|van]]
| platform = [[Ford B3 platformu|Ford global B-car platformu]]
452. satır:
Altıncı nesil Fiesta veya '''Ford Fiesta Mark VI''',<ref name="MK6">{{Web kaynağı|url=http://media.ford.com/article_display.cfm?article_id=27699 |başlık=Geneva global debut for new Fiesta |iş=Media.Ford.com |tarih=15 February 2008}}</ref> ilk kez Eylül 2007'deki [[Frankfurt Otomobil Fuarı]]'nda [[Ford Verve]] konsept modeli olarak tanıtıldı ve öncelikle Avrupa pazarlarında,<ref name=ADACmotorwelt2008>{{Kitap kaynağı|last= |first= |authorlink= |coauthors= |başlık= ADAC motorwelt Heft 9 (September 2008) Seite 38|year= |yayımcı= |yer= Muenchen |id=}}</ref> Avustralya'da ve ABD'de satışa sunuldu. Araç, Ford'un [[Ford B3 platformu|yeni global B3 platformu]] üzerinde tasarlanmıştı. Altıncı nesil İngiltere'de '''Mark VII''' olarak da adlandırılmaktadır.<ref>{{Web kaynağı|url=http://www.mountuneperformance.co.uk/index.php?option=com_content&view=article&id=141&Itemid=58 |başlık=Fiesta 140ps Upgrade |yayımcı=Mountuneperformance.co.uk |tarih= |erişimtarihi=2010-09-10}}</ref> Aracın üretimi Ağustos 2008'de Ford'un [[Köln]], Almanya fabrikasında başladı. Daha sonra 2009 başlarında Valencia, İspanya fabrikasında üretime geçildi. Çin, tayland ve Meksika'da üretim 2008 son ile 2010 arasında başlatıldı.<ref>{{Web kaynağı|url=http://www.canadiandriver.com/2008/08/14/ford-fiesta-enters-volume-production.htm |başlık=Ford Fiesta "global car" begins production |tarih=2008-08-14 |author= |yayımcı=Canadian Driver }}</ref>
Fiesta'nın Kanada satışları Haziran 2010'da, 2011 model yılı etiketiyle başladı.<ref>{{Web kaynağı|url=http://www.canadiandriver.com/2010/04/26/first-drive-2011-ford-fiesta.htm |başlık=First Drive: 2011 Ford Fiesta |tarih=2010-04-26 |erişimtarihi= |iş=Canadian Driver |author=James Bergeron }}</ref> 5 kapılı hatchback 2011 başlarında Meksika'da satışa sunuldu.<ref>{{Web kaynağı|url=http://www.fordvehicles.com/2011fiesta/ |başlık=Introducing the 2011 Ford Fiesta |iş=Ford Motor Company}}</ref> Altıncı nesil sedan Hindistan'da Temmuz 2011'de satışa sunuldu.<ref name=wsj-india2011/><ref name=toi-fiesta2011>{{
=== Donanım ===
462. satır:
=== ECOnetic modeli ===
2008 yılında Ford, ''Fiesta ECOnetic'' modelini tanıttı. Araç sınıfı için çok düşük bir rakam olan 98 g/km [[karbon dioksit]] salımına sahipti. Araç 2009'da satışa sunuldu. Araçta dizel parçacık filtreli 1.6 [[Ford Duratorq TDCi|Duratorq TDCi]] dizel motoru kullanılıyordu. Fiesta ECOnetic, aracın hafifletilmesi ve aerodinamik geliştirmeler sayesinde elde ettiği düşük CO<sub>2</sub> salımıyla [[Birleşik Krallık]]'ta motorlu taşıtlar vergilerinden hariç tutuldu. Aracın yakıt tüketimi 3.6 L/100 km (65 mpg-US, 78 mpg-imp) seviyesindeydi.<ref name='bw'>{{Web kaynağı|son=Kiley |ilk=David |url=http://www.businessweek.com/magazine/content/08_37/b4099060491065.htm |başlık=The 65 mpg Ford the U.S. Can't Have |iş=BusinessWeek |tarih=4 Eylül 2008 |erişimtarihi=2009-05-09}}</ref> [[Hibrit (otomobil)|Hibrit otomobil]]lerin genellikle daha iyi performans gösterdiği otoyol ve emisyon testlerinde<ref>{{Web kaynağı|url=http://autospeed.com/cms/title_Giving-the-Insight-a-Good-Driver/A_110187/article.html |başlık=Giving the Insight a Good Driver |yayımcı=AutoSpeed |tarih= |erişimtarihi=2010-03-28}}</ref> ECOnetic, [[Toyota Prius]]'tan daha iyi bir performans sergiledi.<ref>{{
=== Fiesta ST ===
| |||