Terminal kontrol sahası: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Abuk SABUK (mesaj | katkılar) + |
Abuk SABUK (mesaj | katkılar) + |
||
2. satır:
'''Terminal kontrol sahası'''<ref>Ankara Terminal Kontrol Sahası Talimatı. ''Kısaltmalar''. s IV</ref> ('''TMA''' veya '''TCA'''), yoğun hava trafiği olan büyük [[havaalanı|havalalanları]] çevresinde belirlenmiş [[kontrollü hava sahası|kontrollü bir hava sahası]]. [[Avrupa]] sisteminde TMA (''Terminal manoeuvring area''), [[Kuzey Amerika]]'da TCA (''terminal control area'') kısaltması daha yaygın kullanılır.<ref>Canada AIP DAH Section 1.2 Abbreviations and Acronyms</ref>
TMA'ların amacı, bir TMA içinde yer alan tüm askeri ve sivil meydanların uçuş operasyonları ile bu meydanlara dışarıdan gelen ve giden trafiklerin uçuşlarının düzenli ve emniyetli bir şekilde gerçekleştirilmesine yardımcı olmaktır.<ref>Ankara Terminal Kontrol Sahası Talimatı. ''Genel Esaslar''. s 1.</ref> Meydan seviyesinden değil, belirli bir irtifadan başlar ve üst limiti genellikle uçuş seviyesi (FL) olarak ifade edilir. Örneğin [[Ankara TMA]] merkezi bir [[NDB]] istasyonu olan 42 deniz mili (nm) yarıçaplı, 4.500 feet AMSL'den ile FL240 (yaklaşık 24.500 feet AMSL) arasındaki sahadır.<ref>Genel Esaslar. ''Ankara Terminal Kontrol Sahası Talimatı''. [[DHMİ]]. 2008. sf 1.</ref>
Kontrollü sahaları genellikle büyük bir havaalanı ve yakın çevresini kapsayan küçük bir hayalî daire ile başlayıp yükseldikçe genişleyen dairelerden oluşur. Havacılık otoriteleri tarafından her bir seviyenin çapı ve irtifası belirlenir ve bu bilgiler havacılık haritalarında yayınlanır.
| |||