HMS E11: Revizyonlar arasındaki fark
| [kontrol edilmiş revizyon] | [kontrol edilmiş revizyon] |
İçerik silindi İçerik eklendi
Değişiklik özeti yok |
Değişiklik özeti yok |
||
1. satır:
{|{{Gemi bilgi kutusu başlangıç}}
{{Gemi bilgi kutusu resim
Satır 61 ⟶ 60:
[[Ekim]] [[1914]]'de [[Binbaşı]] [[Martin Dunbar-Nasmith]]'in<ref group=Not>[[İkinci Dünya Savaşı]]'nda Batı'daki denizaltısavar bölüğünü yönetecektir.</ref> komutasındaki ''HMS E11'', iki [[denizaltı]] ile daha beraber [[Baltık Denizi]]'nde görevlendirilmişti; ancak [[Alman]] devriyeleri tarafından durdurulmuş ve [[Harwich]]'e dönmeye zorlanmışlardı. ''HMS E11'', [[Aralık]] [[1914]]'deki [[Scarborough, Hartlepool ve Whitby Baskını|Hartlepool ve Withby Baskını]] boyunca [[Alman]] [[savaş gemisi|savaş gemileri]]ni durdurmaya çalıştı; ancak arızalı torpidolar nedeniyle başarılı olamadı.
"''HMS E11''", [[25 Aralık]] [[1914]] tarihinde; üç [[kruvazör]] ve çok sayıda [[muhrip]]le korunan [[HMS Riviera]], [[HMS Engadine (1911)|HMS Engadine]] ve [[HMS Empress (1914)|HMS Empress]] [[uçak gemisi|uçak gemilerinden]] kalkan yedi uçakla gerçekleştirilen [[Cuxhaven Saldırısı]]'nda görev almıştır. Dört uçak, [[uçak gemisi|gemi]]sine geri dönmeyi başaramamış, üç tanesi ise ''E11'''in beklediği noktaya dönmüştür. Pilotlar, gemiye alınmışlardır.<ref>Barner; James, s.98</ref> <ref group=Not>Gemiye alınan pilotlar: [[Teğmen]] [[Arnold John Miley]] (120 numaralı [[uçak]]), [[Üsteğmen]] [[Vivian Gaskell Blackburn]] (814 numaralı [[uçak]]) ve [[Yüzbaşı]] [[Douglas Austin Oliver]] (815 numaralı [[uçak]])</ref>
===Akdeniz'deki hizmetleri===
Satır 71 ⟶ 70:
''HMS E11'', [[25 Mayıs]] [[1915]] tarihinde [[İstanbul]]'a ulaştı. [[Goeben]] ve [[Breslau]] zırhlıları aranıyordu; ancak saat 12:40'da yüzeye çıktığında, [[yük gemisi]] [[İstanbul (yük gemisi)|İstanbul]]'u [[Tophane]] [[cephanelik|cephaneliği]]nde gördü. Gönderilen ikinci torpido [[İstanbul (yük gemisi)|İstanbul]] gemisini vursa da, ilk torpido bir daire çizerek ''HMS E11'''in kendisini kısmen vurdu. Kıyıdaki toplardan açılan ateş sonucunda kaçmak için tekrar suya daldı; ancak [[İstanbul Boğazı]]'nın akıntısına kapılarak 20 dakika boyunca, [[Kız Kulesi]] civarında suyun dibine oturuncaya kadar kontrol edilemedi. [[Yük gemisi]] [[İstanbul (yük gemisi)|İstanbul]] batmadı; ancak [[Harem, İstanbul|Harem]]'de demir attı. ''HMS E11'' tarafından son yüzyıl içerisinde [[İstanbul]]'a yapılan ilk düşman saldırısı, [[Türk]] halkının moralini oldukça etkiledi ve şehirde paniğe yol açtı. ''HMS E11'', [[27 Mayıs]] tarihinde [[İstanbul Boğazı]]'na geri döndü ve birkaç gemi daha batırdı; ancak torpidoların ateşlenmesi ve diğer bazı teknik konularda baş gösteren sorunlar nedeniyle [[5 Haziran]]'da rotayı ülkesine çevirdi. Dönüş rotasında [[Çanakkale Boğazı]]'ndan geçerken, başka bir [[yük gemisi]] görüldü. [[Denizaltı]]nın kötü ve zayıf durumuna rağmen son iki torpido da ateşlenerek gemi batırıldı. [[Çanakkale]]'den geçerken bir demirli mayınla karşılaşıldı ve mayın yerinden çekilerek, [[denizaltı]]nın geçmesi sağlandı.
[[Denizaltı]]nın ilk seferinde, on bir [[gemi]] batırıldı veya büyük ölçüde hasar gördü. Bu rakamlar ile [[denizaltı]]nın kumandanı [[Martin Dunbar-Nasmith]], [[Victoria Haçı]] ile ödüllendirilerek, [[Çanakkale Deniz Harekâtları]] süresince bu [[madalya]]yı alan üçüncü denizaltı kumandanı olmuştur.
[[8 Ağustos]] [[1915]] tarihinde ikinci seferinde olan ''HMS E11''; [[Çanakkale]]'deki [[Osmanlı Devleti]] savunmasına destek vermek üzere seyir halinde olan [[Barbaros Hayreddin (zırhlı)|Barbaros Hayreddin zırhlısı]]nı, attığı tek bir torpido ile vurulmuş ve 253 mürettebatı ile batırmıştır.<ref>Hore, s. 66</ref><ref>Halpern, s. 119</ref>
== Notlar ==
Satır 89 ⟶ 86:
* Hore, Peter: ''The Ironclads'' (Zırhlı Gemiler), Southwater Publishing, Londra, 2006. ISBN 978-1-84476-299-6.
[[Kategori:Gemiler]]
[[Kategori:Birleşik_Krallık_gemileri]]
[[Kategori:İngiltere gemileri]]
[[Kategori:20. yüzyıl gemileri]]
<!--interwiki-->
[[en:HMS E11]]
[[ru:HMS E11]]
| |||