Tuzla Tren İstasyonu
Tuzla Tren İstasyonu, İstanbul'un Anadolu Yakası'nda, Tuzla ilçesi İstasyon Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait hemzemin tren istasyonudur.
Tuzla | |
|---|---|
 Tuzla Tren İstasyonu | |
 | |
| Konum | İstasyon Mahallesi, Fabrikalar Çıkmazı Sokak / Medrese Sokak, 34940 Tuzla, İstanbul Türkiye |
| Koordinatlar | 40°49′48″K 29°19′20″D / 40.83000°K 29.32222°D |
| Sahip | TCDD |
| İşletmeci | TCDD Taşımacılık |
| Hat(lar) |  |
| Platformlar | 1 ada platformu |
| Raylar | 5 |
| Tren işletmecileri | TCDD Taşımacılık |
| Otobüs güzergâhları |
Minibüs
|
| Yapı | |
| Yapı türü | Hemzemin |
| Otopark | Evet |
| Bisiklet altyapısı | Evet |
| Engelli erişimi | Evet |
| Diğer bilgiler | |
| Durum | İşletmede |
| Ücret bölgesi | 1. Bölge |
| Tarihçe | |
| Açılış | 1 Ocak 1873 (Osmanlı Anadolu Demiryolları)[1][2][3][4] 1915 (Osmanlı Anadolu Demiryolları)[3][4] 29 Mayıs 1969 (Haydarpaşa banliyösü)[2][5] 12 Mart 2019 (Marmaray)[6] |
| Hizmetler | |
| Demiryolu ulaşımı Toplu ulaşım | |
İstanbul-Haydarpaşa - Ankara demiryolu üzerinde yer alan istasyon, TCDD Taşımacılık tarafından işletilen B1 (Halkalı - Gebze) Banliyö Trenleri'ne hizmet vermektedir.[6]
Tarihçe değiştir
İstasyon, Osmanlı İmparatorluğu Nâfia Nezâreti tarafından Osmanlı Anadolu Demiryolları için inşa edilerek 1 Ocak 1873'te hizmete girmiş, daha sonra Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie / Osmanlı Anadolu Demiryolları (CFOA) Şirketi tarafından yeniden inşa edilerek 1915'te tekrar hizmete girmiştir.[1][2][3][4]
TCDD tarafından elektrifikasyon altyapısıyla yenilenerek 29 Mayıs 1969'da tekrar hizmete giren[2][5] istasyon, 1969 - 2012 yılları arasında B2 (Haydarpaşa - Gebze) Banliyö Treni'ne hizmet vermiş, Marmaray projesinin inşası kapsamında 29 Haziran 2012'de kapatılmış[7] ve -yaklaşık 50 metre doğuya kaydırılıp- yeniden inşa edilerek 12 Mart 2019'da tekrar hizmete girmiştir.[6]
1994 saldırısı değiştir
12 Şubat 1994'te Tuzla Tren İstasyonu'nda terör saldırısı düzenlendi. 12 Şubat sabahı saat 09.12'de çöp kutusuna yerleştirilen saatli bombanın patlaması sonucu 5 kişi hayatını kaybetti, 29 kişi yaralandı. Hayatını kaybedenlerin tamamı yakındaki Piyade Okulu'ndan haftalık izinde olan öğrencilerdi. Patlamada İsmail Kaya, Ekrem Okutan ve Murat Tuncer hayatını kaybederken, kalan iki öğrenci hastaneye kaldırıldı. Osman Bozdağoğlu ve Cüneyt Bilen'in birkaç saat sonra Kartal hastanesinde yaşamını yitirdiği açıklandı. Saldırıyı gerçekleştiren iki fail Cumali Karsu ve Enver Özek, PKK üyesiydi. Karsu ve Özek ile kendilerine yardım ettiklerinden şüphelenilen Hediye Aybek ve Şerif Mercan ile birlikte saldırıdan kısa bir süre sonra yakalandılar. 2000 yılının başlarına kadar süren dava, dört zanlıdan üçünü suçlu buldu. Karsu ve Özek idam cezasına, Aybek ise 12 yıl 6 ay hapis cezasına çarptırıldı. Şerif Mercan, mahkeme bir karara varmadan 15 Haziran 1994'te intihar etti.[8][9]
Hatlar değiştir
- İstanbul-Haydarpaşa - Ankara demiryolu
(Halkalı - Gebze)
Hizmetler değiştir
İstasyon yapısı değiştir
| 1 | Üst geçit → | ↙ Bilet Holü ↓↘ | ← Üst geçit |
|---|---|---|---|
| Z | ↗↑ Giriş/Çıkış (Medrese Sk.) |
Platform | Giriş/Çıkış ↑↖ (Fabrikalar Çıkmazı Sk.) |
Platform yapısı değiştir
| İçmeler ↑ | | | | ⇌ 2 1 ⇌ | ↓ Çayırova | |||
| 1 | Batı yönü |
|
Pendik・Bostancı・Söğütlüçeşme・Yenikapı・Bakırköy・Halkalı için |
|---|---|---|---|
| 2 | Doğu yönü | Gebze için |
Güzergâh değiştir
| TCDD | |||
|---|---|---|---|
| TCDD Taşımacılık | |||
| Önceki İstasyon | Banliyö Trenleri | Sonraki İstasyon | Sefer Sıklığı |
| İçmeler Halkalı yönünde |
(Halkalı - Gebze)
|
Çayırova Gebze yönünde |
06:00 - 00:45 arası 15 dakikada 1 sefer[10] |
| İptal Edilen Hizmet | |||
| TCDD | |||
| Önceki İstasyon | Banliyö Trenleri | Sonraki İstasyon | Sefer Sayısı |
| İçme Haydarpaşa yönünde |
 (Haydarpaşa - Gebze)
|
Coşkunoğulları Gebze yönünde |
İptal edildi |
Çevre alanı değiştir
- Hacıoğulları Hilmi Sonay İlkokulu
Görseller değiştir
-
İstasyona yaklaşan bir Cumhuriyet Ekspresi treni (Temmuz 2008) -
İstasyonun platformu
Kaynakça değiştir
- ^ a b "CFOA History" [CFOA Tarihi]. Trains of Turkey. 10 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c d Kösebay Erkan, Yonca (2007). Anadolu Demiryolu Çevresinde Gelişen Mimari ve Korunması (Doktora Tezi). İstanbul: İstanbul Teknik Üniversitesi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c Koday, Saliha (2000). "Haydarpaşa-Gebze Arasındaki Demiryolu Banliyö Ulaşımı". Türk Coğrafya Dergisi, 35. İstanbul. ss. 261-276. 23 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c "Anadolu Bağdat Demiryolunda Unutulmuş İstasyon Binalarımız". kentvedemiryolu.com. 23 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Ocak 2019.
- ^ a b "TCDD History - Electrification" [TCDD Tarihi - Elektrifikasyon]. Trains of Turkey. 10 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ a b c "Marmaray Hakkında". marmaray.gov.tr. 10 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
- ^ "29 Nisan 2012 tarihinden itibaren Gebze-Pendik hat kesimi işletmeciliğe kapatılmıştır". TCDD. 27 Nisan 2012. 18 Temmuz 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Aralık 2021.
- ^ "Tuzla katliamına iki idam". 2 Mayıs 2000. 9 Mayıs 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Aralık 2022.
- ^ "Tuzla Tren Istasyonu Katliamı". 16 Mart 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Aralık 2022.
- ^ "Marmaray Sefer Saatleri". marmaray.gov.tr. 8 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Haziran 2022.
Dış bağlantılar değiştir
| Wikimedia Commons'ta Tuzla Tren İstasyonu ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır. |
- TCDD resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- TCDD Taşımacılık resmî sitesi 8 Şubat 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- Marmaray resmî sitesi 10 Mayıs 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.