TF1 (İstanbul teleferiği)

TF1 (Maçka – Taşkışla) Teleferik Hattı
TF1 (Maçka – Taşkışla) Teleferik Hattı
Genel bilgiler
Durum	İşletmede
Sahibi	İstanbul Büyükşehir Belediyesi
Hat numarası	TF1
Yer	Şişli, İstanbul, Türkiye
İlk - Son durak	Maçka; Taşkışla;
İstasyonlar	2
Sefer sıklığı	Pik saatlerde 5 dakika
Yolculuk süresi	3,5 dakika
Web sitesi	TF1 Hattı Resmî Sitesi
Hizmet
Türü	Gondol
Sistem	İstanbul teleferiği
Güzergah	2
İşletmeci(ler)	Metro İstanbul
Yolcu sayısı	6 yolcu/araç/sefer, 1000 yolcu/gün
Tarihçe
Açılış	11 Nisan 1993
Teknik bilgiler
Hat uzunluğu	0,347 km (0,216 mi)
Hat sayısı	2
Rota sayısı	1
En yüksek rakım	42 m (138 ft)
Güzergâh haritası
	Şablon:TF1 (İstanbul teleferiği) güzergâh diyagramı

TF1 (Maçka – Taşkışla) Teleferik Hattı, İstanbul'un Şişli ilçesi Harbiye Mahallesi'nde bulunan gondol tipi bir havaî taşımacılık sistemidir.^[1]

Maçka Demokrasi Parkı ile Şişli Evlendirme Dairesi üzerinde kurulu olan ve 11 Nisan 1993'te hizmete giren hat, Maçka ile Taşkışla arasında 42 metre (0,026 mi) kot farkı bulunan 347 metre (0,216 mi) uzunluğundaki güzergâhı yaklaşık 3,5 dakikada katetmekte ve iki nokta arasındaki araç ve yaya ulaşımı güçlüğünü büyük oranda ortadan kaldırmakta, özellikle de İstanbul Teknik Üniversitesi'nin iki yerleşkesini birleştirerek üniversitenin öğrenci ve personel erişimini kolaylaştırmmaktadır. 08.00 - 20.00 saatleri arasında pik saatlerde 5 dakikada bir sıklıkla çalışan hat, günlük ortalama 90 sefer yaparak bin yolcu taşımaktadır.^[1]

İstasyonlar değiştir

Sıra	İstasyon	İlçe	Aktarma	Notlar
1	Maçka	Şişli		Maçka Demokrasi Parkı・Teşvikiye Camii Osmanbey Metro İstasyonu'na yaklaşık 1 km. yürüme mesafesi bulunmaktadır.
2	Taşkışla	Şişli		・・ Taksim Aktarma Merkezi'ne yaklaşık 1 km. yürüme mesafesi bulunmaktadır.

Özellikler değiştir

Teleferiğin iki havai hattı bulunmaktadır. Her hatta altı kişi taşıyan ikişer kabin bulunur, yani toplam 24 kişi kapasiteli dört kabin vardır. İki istasyon arasında çalışan teleferiğin havai hattı 333,5 m uzunluktadır ve ara direkler bulunmaz. Her hatta biri taşıyıcı, biri çekici olmak üzere iki halat vardır. Elektrik kesilirse bir jeneratör, kabinler seferi tamamlayana kadar takviye sağlar. İki hidrolik fren, tahrik makarasının iki yanağı üzerine basınç tatbik eder. Fren yapıldığında önce frenlerden biri çalışır, eğer bu frende bir arıza oluşur ise ikincisi otomatik olarak ve istasyonlardaki duruş anında devreye girer. Kabinlerin istasyonlara giriş hızları istasyon pabuçlarının girişi yönünde bir uzaklık algılayıcı tarafından denetlenmektedir, böylece kabinlerin istasyona yanaşması emniyet içinde gerçekleşir. Kabinler, istasyonların iki yanında hidrolik fren vasıtasıyla durdurulur.