Vikipedi

Cavour (C550)

Cavour (C550) (İtalyanca: portaerei Cavour), 2004 yılında denize indirilen, İtalya Donanmasının amiral gemisi konumundaki bir uçak gemisidir.


Cavour (C550)
Tarihçe
İtalya
Adı Cavour[1]
Adının geldiği yer/kişi Camillo Benso, conte di Cavour
Sipariş 22 Kasım 2000
İnşa eden Fincantieri
Maliyet
Kızağa konuluşu 17 Temmuz 2001
Denize indirilişi 20 Temmuz 2004
Görevlendirme 27 Mart 2008
Hizmet 10 Haziran 2009
Limanı Taranto
Kimlik Borda numarası: 550
Statü Aktif
Genel karakteristik
Tipi Uçak gemisi
Deplasman
Uzunluk
  • - 244 m (800 ft 6 in) LOA[4]
    • Genişlik
  • - 291 m (954 ft 9 in)
  • - 39 m (127 ft 11 in) moulded breadth
    • Çekiş 87 m (285 ft 5 in)
    İtme gücü
    Hız +29 knot (54 km/sa; 33 mph) (Maksimum sürekli hız, 85% MCR)
    Menzil 7.000 nmi (13.000 km; 8.100 mi) 16 knot (30 km/sa; 18 mph) hızda
    Kişi kapasitesi
    • - 1.202 (isteğe bağlı 90 daha) :
    • - 5 Sancak Subayı ve VIP
    • - 486 mürettebat
    • - 211 embarked air wing
    • - 140 C4 personeli
    • - 360 asker(isteğe bağlı 90 daha)
    Sensörler ve
    işleme sistemleri
  • - Selex RAN-40L 3D L-bant uzun menzilli radar[5]
  • - Selex ES EMPAR (SPY-790) çok işlevli radar
  • - Selex ES RAN-30X/I RASS (SPS-791) yer radarı[5]
  • - 2 × SELEX ES RTN-25X Orion, yangın yönetim radarı
  • - PAR (Hassas Yaklaşım Radarı) Selex ES MM/SPN-720
  • - PALS (Hassas Yaklaşma ve İniş Sistemi) Telephonics AN/SPN-41A [6]
  • - 2 x GEM Elettronica MM/SPN-753(v)10 navigasyon radarları
  • - Selex ES SIR-R/S IFF sistemi[5]
  • - TACAN SRN-15 A
  • - WASS SNA-2000 Mayın Avlama Sonarı (Leonardo Thesan)
  • - 2 x Selex ES IRST SASS (Silent Acquisition and Surveillance System)
  • - GEM Elettronica IRST EOSS-100
  • - sualtı telefonu
    • Elektronik harp
    ve tuzakları
  • - Elettronica Spa NETTUNO-4100 ECM Sistemi
  • - EW Sistemi (RESM/CESM, RECM)
    • Silah donanımı
  • 4 × MBDA Aster 15 karadan havaya füze taşıyan 8 hücreli A-43 Sylver fırlatıcı
  • 2 × OTO Melara 76/62 mm Strales top
  • 3 × Oerlikon KBA 25mm ile OTO Melara 25/80 top
  • 2 x ODLS-H/ODLS OTO Melara sahte hedef fırlatma sistemi
    • Uçak mevcudu
  • - uçuş güvertesi: 23.260 m (76.312 ft 4 in) x 345 m (1.131 ft 11 in)
  • - 20-30[7]
  • hangar kapasitesi:
  • - 1.342 m (4.402 ft 11 in) x 210 m (689 ft 0 in)
  • - 10 × F-35B Lightning II
  • - 12 × AgustaWestland AW101
    • Notlar 4 LCVP

    Tasarım değiştir

     
    OTO Melara/Oerlikon 25 mm /80 top yerleştirilmiş Cavour uçak gemisinden bir görsel

    Gemi, sabit kanatlı V/STOL ve helikopter hava operasyonlarını, komuta ve kontrol operasyonlarını ve askerî veya sivil personel ile ağır araç taşımacılığını birleştirmek üzere tasarlanmıştır. 134 m (440 ft) uzunluğunda ve 2,800 m2 (30,14 ft2) alanı olan hangar araç ambarı olarak da kullanılabilir ve 24 ana muharebe tankı (genellikle Ariete) veya daha hafif araçların (50 Dardo IFV, 100+ Iveco LMV) çok daha fazlasını taşıyabilecek şekilde donatılmıştır. Gemi arkasında 70 tonluk erişim rampaları ve uçaklar için 30 tonluk iki hidrolik asansör bulunur. Cavour aynı zamanda ağır nakliye helikopterleri (AgustaWestland UH-101A ASH) ve 325 deniz piyadesinin konaklayabileceği şekilde LPH gemi olarak da görev yapabilir.[8] Cavour, 27.900 tonluk bir deplasmana sahiptir, ancak tam askeri kapasitede 30.000 tondan fazla kapasiteye ulaşabilir.[2] Cavour, İtalya Donanmasında görev yapan diğer uçak gemisi Giuseppe Garibaldi'yi tamamlamaktadır.

    İtalyan Donanması, 16 Harrier'ı 15 adet Lockheed Martin F-35B Lightning II ile değiştirecektir.[9] Cavour'da F-35B'nin kullanılmasına olanak sağlayacak modernizasyon Mayıs 2020'ye kadar tamamlandı ve gemi, sonraki entegrasyon denemelerine hazırlandı.[10] Cavour hangarda 10 ve güverteye park edilmiş 6 F-35B alacak şekilde düzenlendi.[9]

    İnşası değiştir

    Cavour, Haziran 2001'de Fincantieri tarafından kızağa indirildi ve 20 Temmuz 2004'te Sestri Levante'deki Riva Trigoso tersanesinden denize indirildi.[11] Deniz testleri Aralık 2006'da başladı ve 27 Mart 2008'de resmen göreve başladı. Tam operasyonel kapasiteye (FOC) 10 Haziran 2009'da ulaştı.

    Hizmet geçmişi değiştir

    Cavour 19 Ocak 2010'da, White Crane adı verilen İtalya'nın 2010 Haiti deprem yardımı operasyonu kapsamında Haiti'ye gönderildi.[12] Bu, uçak gemisinin ilk göreviydi ve 2010 Haiti depreminin kurbanlarına yardım sağlamak için uluslararası çalışmalara katkı sağladı.

    Cavour'da modernizasyon çalışmalarının tamamlandığı bildirildi. Mayıs 2020'de İtalyan uçak gemisinin, ABD'ye gitmeden önce bir hazırlık eğitimi alacağı ve F-35B STOVL ile denemeler yapacağı açıklandı.[10]

    Cavour Şubat 2021'de, F-35B ile ilk uçuş denemeleri için Amerika Birleşik Devletleri'ne konuşlandırıldı. Daha sonra ABD Donanması'nın Test ve Değerlendirme Filosu'na ait bir çift VX-23 uçak kullanarak, uçuş güvertesinin operasyonel zarfının onaylanması için dört haftalık bir doğrulama sürecine girdi. Bu denemeler tamamlandıktan ve gemi F-35B'nin işletimi için onaylandıktan sonra, sabit kanatlı uçuş denemelerinin bir sonraki aşamasına geçecek ve bu aşamada uçak gemisinde İtalya'nın kendi uçakları çalışmaya başlayacak.[13] 9 Mart 2021'de Atlas Okyanusu'nda USNS John Lenthall gemisi tarafından Cavour'a bir ikmâl yapıldı.[14] Ardından 20 Mart'ta Atlas Okyanusu'nda USS Gerald R. Ford ile birlikte görev yaptı.[15] 26 Mart'ta Norfolk, Virginia'da F-35B denemeleri tamamlandı.[16] 16 Nisan'da Norfolk'tan ayrıldı ve 30 Nisan'da limanı Taranto'ya döndü.[17]

    İlk operasyon kabiliyetine 2024'te ulaşması beklenmektedir.[18]

    In February 2022, she was part of interoperability training operations with the American carrier Harry S. Truman and the French carrier Charles de Gaulle in the lead up to the Russian war of aggression against Ukraine.[19]

    Şubat 2022'de, Rusya'nın Ukrayna'ya yönelik saldırılarıyla birlikte, Amerikan USS Harry S. Truman ve Fransız  Charles de Gaulle (R91) ile birlikte NATO'nun Akdeniz'de yaptığı Birlikte Çalışabilirlik Tatbikatı'nda yer aldı.[19]

    Ayrıca bakınız değiştir

    Kaynakça değiştir

    Özel
    1. ^ "Cavour – Marina Militare". Marina.difesa.it. 22 Ekim 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2016. 
    2. ^ a b "The world's largest and most powerful aircraft carriers, in pictures". 23 Mart 2015. 6 Ocak 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Aralık 2022 – www.telegraph.co.uk vasıtasıyla. 
    3. ^ "The 10 biggest aircraft carriers – Naval Technology". 5 Temmuz 2017. 26 Temmuz 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Aralık 2022. 
    4. ^ "Cavour Class". Fincantieri.com. 20 Aralık 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2016. 
    5. ^ a b c "Finmeccanica on board of Cavour – DETAIL – Finmeccanica Naval Capabilities". finmeccanica.com. 24 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ocak 2016. 
    6. ^ "Griffon Subsidiary Announces $3.6 Million Contract Award from Italian Navy for Aircraft Carrier Landing System; Telephonics Continues Expansion into European Markets". Business Wire. 13 Eylül 2004. 1 Aralık 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Aralık 2016. 
    7. ^ "Cavour Aircraft Carrier, Italy". Naval-technology.com. 7 Nisan 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ocak 2015. 
    8. ^ "Archived copy" (PDF). 1 Aralık 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Kasım 2016. 
    9. ^ a b Nativi, Andy; Menon, Jay; Sweetman, Bill (5 Nisan 2012). "Navies Worldwide Invest In Sea-Based Airpower". Aviation Week. 
    10. ^ a b "Italian Navy Cavour Aircraft Carrier ready for F-35B integration tests". Navy Recognition. Navy Recognition. 19 Mayıs 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mayıs 2020. 
    11. ^ "Italian Navy Launches Conte di Cavour-Class Carrier". Sea Power. 1 Eylül 2004. 24 Eylül 2015 tarihinde kaynağından  arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Haziran 2015 – HighBeam Research vasıtasıyla. 
    12. ^ "Photostory: Portaerei Cavour, gli aiuti per Haiti" (İtalyanca). ANSA. 4 Şubat 2010. 26 Eylül 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ocak 2015. 
    13. ^ "The aircraft carrier ITS Cavour started Sea Trials to achieve her "Ready For Operation" certification". Marina Militaire. 3 Mart 2021. 3 Mart 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mart 2021. 
    14. ^ "Italian Navy Capt. Giancarlo Ciappina, commanding officer, Italian aircraft carrier ITS Cavour (CVH 550)". DVIDS (İngilizce). 20 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mart 2021. 
    15. ^ "USS Gerald R. Ford Completes another Independent Steaming Event - Shock Trials are Next". Naval News (İngilizce). 22 Mart 2021. 28 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mart 2021. 
    16. ^ Reim2021-03-26T22:47:00+00:00, Garrett. "F-35B completes sea trials on Italian aircraft carrier ITS Cavour". Flight Global (İngilizce). 8 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mart 2021. 
    17. ^ "Italian Navy Cavour aircraft carrier is back in Italy ready for operational deployment with F-35B". www.navyrecognition.com. 20 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Mayıs 2021. 
    18. ^ "F-35B lands on Italian carrier for the first time". UK Defence Journal. 4 Mart 2021. 4 Mart 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mart 2021. 
    19. ^ a b "NATO Allies Exercise Interoperability In The Mediterranean Sea". 6 Şubat 2022. 25 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Şubat 2022. 
    Genel
    • Cosentino, Michael (2014). "Cavour: A Multi-Role Aircraft Carrier for the Italian Navy". Jordan, John (Ed.). Warship 2014. Londra: Conway. ss. 93-111. ISBN 978-1-84486-236-8. 

    Dış bağlantılar değiştir

    "https://tr.wikipedia.org/w/index.php?title=Cavour_(C550)&oldid=32746238" sayfasından alınmıştır